1:a klass kaptenens ångertidning
Jag har också körkort, men jag har inte kört på tio år.
Dessutom har jag faktiskt en förstklassig fartygslicens.
Inköpt för över 30 år sedan.
Om du spelar på en båt vid sjön är det 4:e klass.
Även för yacht- och kryssningsägare räcker 2:a klass.
Nivå 1 är en professionell licens som låter dig åka utomlands.
Anledningen till att jag fick en sådan licens är för att jag gick på en båtmässa varje år, så jag blev lätt bjuden av Yamaha och sökte lätt.
Efter det var seminariet tufft, som utbildningen av Självförsvarsmakten, men eftersom jag var ung och hade ansökt om en hög studieavgift i alla fall gjorde jag mitt bästa till slutet.
Jag tror att det tog 3 månader med lördags- och söndagsträningen över natten.
Styrningen av fartyget är till stor hjälp för att tänka på hantering, eftersom jag läser väder, vind och flodvågor och ger instruktioner samtidigt som jag förutsäger framtiden.
Detsamma kan vara sant för Go och Shogi.
Att styra en yacht är också en fråga om att läsa vädret, tidvattnet, rivalernas rörelser och lagarbete.
Den har alla nödvändigheter för förvaltning.
Istället för att läsa läroböcker om företagsekonomi och lagarbete vill jag att du ska se filmen “Enemy Below".
Det är ett mästerverk i striden mellan amerikanska jagare och tyska ubåtar under andra världskriget.
nostalgisk. Jag tycker att Kurt Jürgens är en fantastisk skådespelare.
Jo, många av ordförandena i sjukhusföreningen hade villor, yachter och kryssare, och ibland bjöd de in mig att åka på en kryssning.
Även om du inte kan äga en själv, om du har en licens, kan du styra den.
Med så själviska och söta förväntningar fick han i hemlighet sin licens.
Jag hade redan glömt det, men nyligen köpte en vän till mig en ny stor kryssare och bjöd in mig att åka på en båttur.
Hans fritidsintressen är att fiska och laga fisken han fångar.
Vännen är glad.
Igår fick jag en paus från fisket och åkte på en kryssning runt Tokyo.
Lyxig cruiser med 3 sovrum och 2 toaletter och duschrum.
Inredningen är också ett specialtillverkat träskepp tillverkat av en utländsk tillverkare.
Att köpa en märkesklocka är inte riktigt rikt.
Sportbilar är ingen stor sak.
Människor som tror att de är rika har villor med kockar, eller hyr en kapten och äger en stor lyxkryssare.
Bjud in dina vänner dit.
Det är svårt att bli rik och behålla ett fritidshus eller en kryssare, men att ha rika vänner är också en välsignelse.
Ta det lugnt.
Jag vill tacka min vän.
En halvdagsresa i Tokyobukten är ganska snabb med 25 knop.
Min kompis blev sjuk av skakningarna i hög hastighet, men jag är stark mot åksjuka.
Magen och levern är starka.
På midsommarkryssningen var solljuset för starkt, så jag gick inte ut på däck från det luftkonditionerade fartyget.
Jag visste inte varför jag gick ombord på fartyget, men jag insåg återigen att jag var en svag stadsmänniska.
För tio år sedan tog jag med mig en mössa som jag köpte som souvenir under Koyama G:s utbildning i Österrike, men jag använde den aldrig.
Han erbjöds att styra fartyget, men tackade artigt nej.
Jag är stolt över mitt 30-åriga olycksfria rekord.
Jag har med andra ord aldrig styrt den sedan jag tog körkortet.
En stolt pappersförare, den personen.
Även om jag trots allt blir ägare så kan jag inte bli spelare.
Men när fartyget rymde till ett främmande land sa jag till honom att jag kunde åka med mitt körkort.
En sådan kryssning på 6 man som varken hade fiske eller alkohol återvände säkert.
Det som förvånade mig med utrustningen är att den kan hålla samma position på havet med GPS och autopilot.
Det är svårt att hålla samma position utan att svepas med av vågorna med manuell kontroll.
Ett sjökort visas på TV-skärmen och rutten kan förstås.
Inget mer arbete som att rita ett sjökort med en kompass.
Överraskande nog är kontrollspaken inte en ratt, utan en spak.
Liknar en videospelskontroller.
I det här fallet kommer termer som “huvudroder" och “styrroder" att bli föråldrade.
Under tiden kan det sluta som en elbil på autopilot.
En veterankapten på väg in i en storm skulle inte längre behövas.
Kommer det inte att finnas någon romantik i havet före teknisk innovation?
Jag skulle vilja dra slutsatsen att det är meningslöst att tänka på en anakronistisk man.
Pulsoximeter 97/98/98
Kroppstemperatur 36,4 Blodsocker 198
Flottan avgörande strid
VD, Yasunari Koyama