Phương pháp sử dụng tàu thuyền
Hiện vẫn còn 1700 người ở trung tâm sơ tán lánh nạn Noto.
Trong nhà văn hóa công cộng hay phòng tập thể dục.
Ngoài ra còn có một số gia đình sống cùng nhau trong nhà kính.
Mùa hè sắp đến, cũng lo lắng về bệnh truyền nhiễm.
Covid cũng sẽ phát sinh.
Nếu vẫn cứ thế này thì việc xử lý những ngôi nhà sụp đổ trong vùng thiên tai cũng không mấy tiến triển.
Trong trận động đất lớn phía đông Nhật Bản, sóng thần đã cuốn trôi nhiều ngôi nhà xuống biển.
Ở Noto, mối liên kết của người dân địa phương rất bền chặt.
Sự kết nối cùng chung vận mệnh giống như sự kết nối của gia đình.
Có lẽ nếu trận động đất lớn ở khu vực Tokyo và vùng lân cận xảy ra thì cũng không sự kết nối như vậy.
Có lẽ nhiều cư dân không có sự gắn bó với địa phương.
Nếu là người dân Noto, thì nếu thuê nguyên con tàu du lịch lớn đến từng thị trấn và đưa họ đi tham quan vòng quanh Nhật Bản một thời gian thì thế nào nhỉ?
Con tàu hiện đại.
Để người dân xuống tàu ở tỉnh nơi họ có người thân hay người quen, và chọn làm nơi di trú một thời gian.
Việc tiếp nhận sẽ được thực hiện ở mỗi tỉnh trên toàn quốc.
Nếu 1700 người được tiếp nhận ở 50 tỉnh thành thì là 40 người mỗi tỉnh.
Mỗi tổ dân phố có thể di chuyển cùng nhau.
Trong vòng một năm thì có thể xử lý ngôi nhà, xây chung cư.
Tôi nghĩ sẽ không có ai chỉ trích rằng quyền lực của nhà nước mạnh mẽ.
Tôi mong muốn Thủ tướng sẽ là người tạo ra luật như thế này.
Nếu thực sự xảy ra ở Tokyo thì sẽ thế nào nhỉ?
Tokyo làm cách nào đã hồi phục sau trận động đất lớn Kanto 100 năm trước nhỉ?
Bây giờ xây dựng lại chẳng phải khó khăn hơn sao?
Koyama G phải bắt đầu chuẩn bị xây dựng hệ thống để tiếp nhận các cơ sở ở Tokyo trên toàn quốc.
Đầu tiên là việc di dời của gia đình nhân viên.
Nếu sự an toàn của các gia đình không được đảm bảo, các nhân viên sẽ không thể mạo hiểm tính mạng tiếp tục các hoạt động hỗ trợ.
Không chỉ xe cắm trại, mà còn cần cả trực thăng hay tàu du lịch.
Những gì có bây giờ chỉ là chuẩn bị sẵn sàng để sống sót.
À không, có sự giúp đỡ khi chờ đợi sự cứu trợ của bạn bè đồng nghiệp.
Rồi còn có cả ý thức về sứ mệnh giải cứu mọi người.
Ngày 155 sau trận động đất Noto Đường huyết 197
Người có giấy phép lái tàu hạng 1
Đại diện Koyama G
Đại diện Thunderbird Koyama Yasunari